유주아빠의 일상

안녕하세요, 유주아빠에요

오늘은 LCC 대장주 제주항공을 살펴보려고 해요

백신 접종이 진행되면 될수록 코로나로 인해 영향을 받았던 컨택트주들의 반등이 눈에 띄네요

음식료업, 여행업, 도매/소매업 등 다양한 종목이 있지만 그 중에서도 항공업을 빼놓을 수 없겠죠

항공업 No.2 였던 금호아시아나는 대한항공과 합병이 진행 중이라

사실상 대한항공이 LCC 대장이면서 동시에 우리나라 제2의 항공사라고 볼 수도 있겠네요

(물론 대한항공과 아시아나 산하의 LCC들이 합병된다면 이 또한 바뀌겠죠??)

대한항공과 아시아나 같은 대형 항공사들도 코로나로 인해 영향을 받긴 했지만 상대적으로 일찍 그 영향을 벗어날 수 있었어요왜냐면 여객 운송 대신 화물 운송 쪽으로 방향을 틀면서 실적을 개선했기 때문이에요

하지만 상대적으로 짧은 노선 밖에는 보유하고 있지 않은 LCC는여객 비중이 절대적이고 화물 운송에 적합한 항공기도 보유하고 있지 않기 때문에 여전히 실적이 안좋은 상태에요

실제 실적을 살펴보면 대한항공의 경우 여객은 어쩔 수 없이 전분기 대비 80% 이상 감소했지만화물이 100% 이상 성장하면서 실적을 방어했고 영업이익은 오히려 흑자로 전환했어요

반면 제주항공은 증권사리포트 상에도 따로 화물매출이 표시되지 않을 정도로 비중이 적고

절대적인 비중이 여객에 집중되어 있는데 코로나의 영향으로 전체 매출이 80% 이상 감소한 걸 확인할 수 있어요

위에서 살펴본 것처럼 아직까지 실적은 좋지 않아 보이는 제주항공

그런데 주가의 상황은 사뭇 달라요

2020년 11월 경에 역대급 거래량이 발생하면서 120일 이평선을 돌파했고 현재까지 지속적인 상승세를 보이고 있어요

그 때 매수했던 세력들은 현재 100% 이상 수익을 기록하고 있겠네요

앞서 포스팅한 그랜빌의 법칙 매수 Signal #1 지점이라고 볼 수 있겠네요

현재 실적도 좋지 않은 제주항공에 관심이 쏠리는 이유는 뭘까요?

개인적인 추측으로는 항공업 전반에 대한 기대 심리가 아닐까 싶어요

전세계적으로 백신 접종이 시작되면서 코로나 종식 이후 보복 심리로 여행업종에 많은 수요가 몰릴 거라고 보는거죠

특히 주식은 현재 가치를 반영하기보다는 미래 가치를 선반영 한다고 보거든요

2021년 올해까지의 예상 실적은 전년 대비 감소 및 영업이익도 적자가 예상되지만

2022년부터는 본격적으로 여행업이 재개되면서 극적인 반전을 이룰거라고 예상하고 있네요

위의 컨센서스에서는 23년도 매출을 1조 3천억원, 영업이익을 2천억원 수준으로 보고 있는데

그러면 이전에 그 정도 매출이 나왔던 18년도 주가를 한번 살펴보시죠

주가에서도 2018년이 정점을 이루고 있고 4만원 초반대 정도의 주가로 보이네요

현재 2.8만원 대비 6~70% 이상 높은 주가를 형성했었네요

거기다가 영업이익은 18년 대비 23년에는 2배 이상 차이가 날 것으로 예상되기 때문에

그 이상의 주가가 형성될 가능성도 있어보이네요

그리고 한 가지 더!
일봉 상에서는 그랜빌의 법칙 매수 Signal #1 패턴이 20년 11월 경에 나타났지만

주봉에서는 5일 이평선이 120일 이평선을 1월달에 돌파했고

그 이후에 살짝 하락하다가 120일 선에서 지지까지 받은 상태에요

단기간에 큰 변동이 있진 않겠지만 현재 생각보다 빠르게 진행되고 있는 백신 접종 상황을 고려할 때

제주항공의 실적 개선 시점에 대한 예상도 조금씩 더 당겨질 수 있지 않을까 싶네요

이상 제주항공 Review 끝~!

(그랜빌의 법칙에 대한 포스팅 전체는 아래 링크에 있습니다)

2021.06.02 - [투자기록/기술분석] - 주가와 이동평균선을 통해 매수/매도 시점 파악하기, 그랜빌의 법칙(1) - 기초 이론

2021.06.03 - [투자기록/기술분석] - 주가와 이동평균선을 통해 매수/매도 시점 파악하기, 그랜빌의 법칙(2) - 매수 패턴

2021.06.04 - [투자기록/기술분석] - 주가와 이동평균선을 통해 매수/매도 시점 파악하기, 그랜빌의 법칙(3) - 매도 패턴

(종목분석은 지극히 개인적인 의견입니다)

안녕하세요, 유주아빠에요

지극히 주관적인 21년 6월 9일 오늘의 경제기사 3 Pick 들어갑니다.

1. LG유플 이번엔 '찐팬주주' 전략…첫 자사주 매입에 중간배당까지 

LG유플러스가 주주에게 호재로 보이는 액션들은 다 해주고 있네요

주식을 처음 접할 때 듣게 되는 임원의 주식 매입, 자사주 매입, 중간 배당을 다 보여주고 있어요

위의 3가지 행동들이 왜 주주에게 호재로 인식되는지 짧게 살펴볼게요

임원의 주식 매입

임원이 개인적으로 주식을 매수한다는 건 그만큼 그 종목의 미래가치가 현재 주가보다 높다는 것을 반영
일반 주주들에게 신뢰를 줄 수 있고 임원 본인의 재산과도 연결되어 있기 때문에 책임 경영이 가능

자사주 매입

기업이 자사주를 취득하게 되면 그 주식은 전체 주식수에 반영되지 않음
따라서 회사 전체 가치는 동일한데 주식 수는 줄어들었기 때문에 주당 가치(EPS)는 증가하는 효과
그리고 배당에 있어서도 총 배당금은 정해져있는데 주식 수는 줄어들었기 때문에 주당 배당금(DPS)은 증가하는 효과

중간 배당

중간 배당의 실시는 기업이 그만큼 현금흐름에 자신이 있음을 반영함
따라서 재무안전성에 있어 보장하는 지표로 작용할 수 있음

2. "빚 1억→순자산 40억"…38세 직장인의 전국구 부동산 투자비법 

요즘 파이어족이라는 게 뜨고 있지만 사실 아무나 할 수 있는 건 아니죠.... 슬프게도....

실제로 파이어족으로 살고 있는 분의 인터뷰를 살펴보니

몇 가지 포인트가 있는 것 같네요

그 중에서도 어떤 재테크 서적을 보더라도 공통적으로 강조하는 두 가지

경제적 자유에 대한 갈망 + 실천에 옮기는 행동력

저도 뭔가 경제적 자유를 달성하기 위해 노력하고는 있지만 얼마나 절실하게 하고 있는지

그리고 얼마나 실천하고 있는지 다시 한 번 돌아보게 되는 기사였어요

3. 화물 운송이 주업 된 여객기…아시아나, 화물 역량에 사활 

요즘 항공 주식들이 강세를 보이고 있어요

대한항공을 대장으로 해서 기타 LCC 종목들도 급등을 보이고 있는데

코로나19의 종식 기대로 여행업이 좋아질 것이라는 기대에 따른 부분도 있겠지만

화물 운임에 따른 실제 실적 개선도 영향을 미치고 있다고 하네요

화물 부분의 실적 개선은 크게 3가지 정도 요인을 들 수 있어요

1) 해운 운임 급등에 따른 항공 운임 인상

2) 여객기를 활용한 화물 운송 및 화물기의 적재 공간 개선으로 화물 운송 Capa 증가

3) 특수 화물 수요의 증가(ex. 코로나 백신, 계란, 체리 등 신선식품)

물 들어올 때 노 젓는 게 말처럼 쉽지 않은데

항공사들이 그걸 잘해서 본업인 여객 대신 화물에서 많은 수익을 올리고 있네요